梅赛德斯车队领队沃尔夫近日表示，自主研发2026年新规下的动力单元，将是红牛车队建队以来面临的最大也是最艰难的挑战。

自2019年以来，红牛一直搭载本田动力单元，并在此期间，维斯塔潘实现四连冠和车队也拿下两次车队总冠军。但随着本田从下赛季起转投阿斯顿马丁，红牛不得不将投入推向新高度，与福特合作打造属于自己的动力单元。

2026年，F1将迎来全新的技术时代。届时不仅底盘规则大幅调整，引擎法规也将迎来彻底革新。电力输出比例显著提升，能量管理和回收将成为左右竞争格局的关键环节。红牛的对手将是梅赛德斯、法拉利、奥迪等传统汽车巨头，而通用汽车也计划在未来加入。

沃尔夫在接受采访时直言，这一项目难度极大：“这个计划就像攀登珠穆朗玛峰。但当年大家也曾嘲笑过红牛，说一个能量饮料厂商怎么可能挑战法拉利、梅赛德斯和迈凯伦？可事实是，他们赢得了很多冠军。”不过他也强调，现代F1引擎的复杂程度让红牛的挑战远超以往。

离开红牛前，前车队领队霍纳曾坦言：“自研动力单元巨大的挑战，但我们拥有非常出色的人才和良好的团队文化，投资力度也非常大。短期内要超越法拉利和梅赛德斯不现实，但从长期来看，这是正确的选择。”

霍纳认为，红牛的一大优势在于车架和引擎研发能够在同一屋檐下完成：“底盘工程师和引擎工程师能在咖啡时间直接交流，这种一体化开发的价值无法被低估，未来必将带来回报。”